Comparativa SUV 4×4 al límite!: Jeep Compass Trailhawk 4xe vs BMW X1 XDrive 25e vs Suzuki Acrossって人気で話題らしいぞ、見逃さないで！！
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わんこおつ
SUVで76とか荒れ過ぎわろｗｗｗ
1回見たら満足しちゃったなあ
こういうのってカワイイpettvとかがパクると急上昇なんだよな
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En esta prueba 4×4 de SUV híbridos enchufables vamos a enfrentar tres sistemas de tracción total en los que el motor térmico mueve el eje delantero y un segundo motor eléctrico es el encargado de mover el eje trasero.
El primero de nuestros rivales en esta comparativa todoterreno es el Jeep Compass Trailhawk 4xe PHEV, la primera edición del Trailhawk que incorpora esta tecnología 4×4. Sus armas serán unas cotas muy superiores a las de sus dos rivales, una transmisión capaz de forzar una primera velocidad cortísima que simula una reductora y un sistema de tracción con tres programas específicos para off-road. El Jeep parte como claro favorito.
El segundo contendiente en esta prueba off-road es el nuevo Suzuki ACROSS, que no es otra cosa que un Toyota RAV4 híbrido enchufable fabricado bajo marca Suzuki, fruto de un acuerdo entre ambas marcas para rebajar la media de emisiones de Suzuki en Europa. En este caso se trata de uno de los SUV históricamente más capaces para salir del asfalto y realizar excursiones todoterreno con ciertas garantías, en este caso gracias a sus 19 cm de altura libre al suelo.
El tercer rival es el BMW X1 XDrive 25e, un vehículo concebido exclusivamente para el asfalto con altura rebajada a 14,7 cm, neumáticos deportivos de perfil bajo, llantas de 19″ y unos ángulos característicos que lo hacen totalmente inadecuado para caminos pedregosos. Aún así, pondremos a prueba su capacidad de tracción, que tradicionalmente nos suele sorprender muy positivamente en los últimos BMW que hemos probado.
En nuestras pruebas 4×4 intentamos medir sobre todo la capacidad de tracción sin inercia en obstáculos todoterreno de diferente dificultad y en esta comparativa 4×4 intentaremos averiguar cuál es el vehículo más apto para salir del asfalto de entre estos tres SUV híbridos enchufables con tecnología de tracción mixta térmica-eléctrica.
La tecnología de tracción integral térmica y eléctrica en los ejes delantero y trasero no es nueva, puesto que ya la utilizaba Peugeot en su sistema Hybrid-4 hace 10 años, pero sí que es cierto que últimamente se está imponiendo como solución para los omnipresentes vehículos híbridos enchufables. Esta es la primera vez que llevamos al circuito esta modalidad de 4×4, y lo hacemos con una comparativa de 3 SUV de muy diferentes características.
Todo sobre el Jeep Compass: https://www.diariomotor.com/coche/jeep-compass/
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4:00 Camino roto BMW X1
06:46 Camino roto Suzuki Across
09:34 Camino roto Jeep Compass
11:48 Pendiente cruce BMW X1
15:06 Pendiente cruce Suzuki Across
16:56 Pendiente cruce Jeep Compass
19:24 Dubbies Suzuki Across
21:43 Dubbies Jeep Compass
23:49 ConclusionesPresentado por: David G. Artés (@david_g_artes)
Grabado por: Juanma G. Cámara (@juanmagcam)
Editado por: Elena Cuiña (@ecuinha)También estamos en: https://www.diariomotor.com
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